brother_alik: (FirstOfficer)
[personal profile] brother_alik
Я всё понимаю.
И как это проделать, и как вывести в верхней точке, не свалившись. Теоретически. Да и на тренажёре откатывали каждые полгода, но не с такими тангажами.
Как они умудряются с такого короткого разбега уйти в небо свечой на пассажирском лайнере? Про пустые баки можно не рассказывать, 100% крыльевые заправлены по самые пробки.
Смотрю и наслаждаюсь. Это дедушка Боинг, дети, и этим всё сказано.



За FullHD спасибо [livejournal.com profile] dyasya

Date: 2016-10-29 01:39 pm (UTC)
From: [identity profile] denokan.livejournal.com
Хм. А почему "100% крыльевые баки под пробки?"

Короткая дистанция - закрылки явно не 1. Похоже на 15 или даже 25.

И даже если крыльевые под пробки, 8 тонн (или сколько там у мэкса в крыльях) + вес конструкции + вес экипажа это ни о чем для максимальной тяги. Разгоняют самолет с запасом, несмотря на то, что кажется, что Естественно, что они в наборе теряют скорость до тех величин, до которых нам не дозволено, меняя ее на тангаж и аплодисменты.

Date: 2016-10-29 01:45 pm (UTC)
From: [identity profile] ryaroslavsky.livejournal.com
До кучи, эффект тангажа "свечкой" дает длиннофокусная оптика и небо на заднем плане.
подобная сьемка есть, только снято с воздуха в лоб спереди, там тоже кажется что вертикально борт отходит от полосы.
Edited Date: 2016-10-29 01:46 pm (UTC)

(no subject)

From: [identity profile] brother-alik.livejournal.com - Date: 2016-10-29 01:51 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] ryaroslavsky.livejournal.com - Date: 2016-10-29 01:53 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] brother-alik.livejournal.com - Date: 2016-10-29 02:00 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] flightlevel.livejournal.com - Date: 2016-10-29 07:05 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] brother-alik.livejournal.com - Date: 2016-10-30 05:56 am (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] svyatoslove.livejournal.com - Date: 2016-10-29 03:03 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] brother-alik.livejournal.com - Date: 2016-10-30 05:56 am (UTC) - Expand

Date: 2016-10-29 01:50 pm (UTC)
From: [identity profile] brother-alik.livejournal.com
Предполагаю, что при таких тангажах лучше заправить полностью, чтобы исключить flameout.
Там ещё и измерительную аппаратуру с собой таскали. Если придёт Артём в комменты - дополнит.
Живьём бы глянуть такое выступление. Красавцы :)))

(no subject)

From: [identity profile] denokan.livejournal.com - Date: 2016-10-29 01:52 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] brother-alik.livejournal.com - Date: 2016-10-29 01:58 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] denokan.livejournal.com - Date: 2016-10-29 02:30 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] dvv.livejournal.com - Date: 2016-10-29 03:57 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] brother-alik.livejournal.com - Date: 2016-10-30 05:57 am (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] dvv.livejournal.com - Date: 2016-10-30 04:51 pm (UTC) - Expand

Date: 2016-10-29 02:07 pm (UTC)
From: [identity profile] maxx-vvo.livejournal.com
Надпись Exerimental возле передней двери наводит на мысль, что самолет без пассажирского салона, хотя не факт. В любом случае для гражданского "сарая" маневр запредельно эффектный...

Date: 2016-10-29 02:21 pm (UTC)
From: [identity profile] dvv.livejournal.com
На это наводит прежде всего заводская ливрея.

Date: 2016-10-29 02:29 pm (UTC)
From: [identity profile] brother-alik.livejournal.com
В салоне частично аппаратура, частично пассажирские кресла.
Где-то в интернете есть видео из салона.

Date: 2016-10-29 02:21 pm (UTC)
From: [identity profile] kulver-stukas.livejournal.com
А мне показалось или у него и в самом деле движки раза в полтора больше чем на NG?
Edited Date: 2016-10-29 02:21 pm (UTC)

Date: 2016-10-29 02:28 pm (UTC)
From: [identity profile] brother-alik.livejournal.com
Показалось :)
Больше, но не в полтора раза.

Date: 2016-10-29 02:40 pm (UTC)
From: [identity profile] dyasya.livejournal.com
В FullHD и необрезанным титром "zero gravity" - https://www.youtube.com/watch?v=RyeqeqSNSgQ
Ах. Вау. Ваще. :)

Date: 2016-10-29 02:42 pm (UTC)
From: [identity profile] brother-alik.livejournal.com
Данке шон! :) Вынес в пост :)))

Date: 2016-10-29 03:09 pm (UTC)
From: [identity profile] dvv.livejournal.com
Верхняя оценка тангажа — градусов 36 получается, не больше:



Date: 2016-10-29 03:30 pm (UTC)
From: [identity profile] brother-alik.livejournal.com
787 они на 30 градусах катали, здесь побольше.
Поясни, плз, как считал? У меня результат за 40 градусов.

(no subject)

From: [identity profile] dvv.livejournal.com - Date: 2016-10-29 03:41 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] mopexod.livejournal.com - Date: 2016-10-29 06:38 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] dvv.livejournal.com - Date: 2016-10-29 06:44 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] mopexod.livejournal.com - Date: 2016-10-29 07:30 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] mopexod.livejournal.com - Date: 2016-10-29 07:40 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] brother-alik.livejournal.com - Date: 2016-10-30 05:58 am (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] fox511.livejournal.com - Date: 2016-10-29 04:39 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] brother-alik.livejournal.com - Date: 2016-10-30 05:59 am (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] fox511.livejournal.com - Date: 2016-10-30 06:10 am (UTC) - Expand

Date: 2016-10-29 03:15 pm (UTC)
From: [identity profile] katarosov.livejournal.com
1. Испытатели.
2. Маневр просчитан и отрепетирован.
3. Подозреваю доработки в топливной системе насчет бака отрицательных перегрузок.
Ибо перевод из набора в горизонт, явно, околонулевой илиотрицательной перегрузкой.

Date: 2016-10-29 03:19 pm (UTC)
From: [identity profile] dvv.livejournal.com
У FAA написано, что это сертификационный экземпляр. "Доработок" там не может быть.
Edited Date: 2016-10-29 03:21 pm (UTC)

(no subject)

From: [identity profile] katarosov.livejournal.com - Date: 2016-10-29 03:33 pm (UTC) - Expand

Date: 2016-10-29 03:34 pm (UTC)
From: [identity profile] brother-alik.livejournal.com
Красиво сделано, что говорить.
Про специальные доработки ответили ниже.

(no subject)

From: [identity profile] katarosov.livejournal.com - Date: 2016-10-29 03:42 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] brother-alik.livejournal.com - Date: 2016-10-29 04:16 pm (UTC) - Expand

Date: 2016-10-29 03:45 pm (UTC)
From: [identity profile] sashykn.livejournal.com
Охренеть!...

Date: 2016-10-29 04:16 pm (UTC)
From: [identity profile] brother-alik.livejournal.com
Ага!!)))

Date: 2016-10-29 05:44 pm (UTC)
From: [identity profile] statistka.livejournal.com
Эффектно, что сказать, но не хотела б я внутри оказаться - мне дома на диване-то чуть дурно не стало)))

Date: 2016-10-30 06:00 am (UTC)
From: [identity profile] brother-alik.livejournal.com
Пара секунд невесомости детектед)))

Date: 2016-10-29 07:09 pm (UTC)
From: [identity profile] maria-garam.livejournal.com
Очень красиво:) Разбег и отрыв от земли-самое любимое в полётах:)

Date: 2016-10-30 06:00 am (UTC)
From: [identity profile] brother-alik.livejournal.com
Да ещё такой отрыв! :)))

Date: 2016-10-29 08:44 pm (UTC)
From: [identity profile] strelok-radist.livejournal.com
Надеюсь нас так в воздух поднимать не будут ;)

Date: 2016-10-30 06:01 am (UTC)
From: [identity profile] brother-alik.livejournal.com
Неее, линейным так нельзя. Всё ради комфорта пассажиров)))

(no subject)

From: [identity profile] strelok-radist.livejournal.com - Date: 2016-10-30 03:38 pm (UTC) - Expand

Date: 2016-10-30 01:34 am (UTC)
From: [identity profile] antontretiakov.livejournal.com
Красота! :)

Date: 2016-10-30 06:01 am (UTC)
From: [identity profile] brother-alik.livejournal.com
Атож! :)

Date: 2016-10-30 07:01 am (UTC)
From: [identity profile] flying-elk.livejournal.com
Алаверды!!!


В принципе там и подготовленные пилоты и легкий самолет и день и хорошая погода - вобщем весь "показушный" набор.
Топливную систему - да ну не надо было ее ни дорабатывать ни даже заправлять полностью. Наши самолеты рассчитаны на полет с перегрузкой "О" без ограничения по времени, соответственно можно. На 777 при полной заправке крыльевого бака 30+ тонн ограничения по маневрированию начинаются только при 2,1 тонны, соответственно запасы очень большие. В топливной системе наверняка стоят "топливные аккумуляторы" и сами заборники насосов в баках "плавают".

А вобще "для гражданских полетов" взлет на "легком самолете" приносит больше проблем, чем удовольствия. Поступательная и вертикальная скорости "прут", если есть ограничения по высоте и скорости, то только успевай самолет "осаживать". Приходится вспоминать счастливое аэроклубовское детство (МиГунов знает ;-) и пилотировать по полной.


Date: 2016-10-30 08:28 am (UTC)
From: [identity profile] brother-alik.livejournal.com
Спасибо за алаверды, тоже очень крутой ролик! :))

Взлёт на лёгком самолёте и полной тяге да, периодически доставляет. Даже отдельно в FCTM упомянут.
Спрошу у Руслана при случае))))

Date: 2016-10-30 01:36 pm (UTC)
From: [identity profile] lady-of-cydonia.livejournal.com
Ну круто, конечно. А еще к счастью знаем, что все там хорошо кончилось и они смогли) Главное, чтоб не пригодилось на таких запределах поработать.

Date: 2016-11-02 06:09 am (UTC)
From: [identity profile] brother-alik.livejournal.com
Всякое бывает. Для испытателей это обычная работа, для нас - те режимы, куда не надо залезать, и откуда нужно уметь выводить.

Date: 2016-10-31 11:45 pm (UTC)
From: [identity profile] kruzzik.livejournal.com
Клево!

Date: 2016-11-02 06:10 am (UTC)
From: [identity profile] brother-alik.livejournal.com
Учить летать людей - одно, а вот научить самолёт так летать - это что-то невероятное))))

Date: 2016-11-12 06:49 pm (UTC)
From: [identity profile] Леха Горячев (from livejournal.com)
Ту-154 тоже так мог просто тогда небыло видео камер 😎😀😂

Date: 2016-11-13 03:35 am (UTC)
From: [identity profile] brother-alik.livejournal.com
Не смог, Лёха. Вспомни Донецк.
Я с большим уважением и любовью отношусь к большой Тушке, ты знаешь.

Profile

brother_alik: (Default)
brother_alik

May 2017

S M T W T F S
 123456
78910111213
141516171819 20
21222324252627
28293031   

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 21st, 2017 10:36 am
Powered by Dreamwidth Studios