Пацан

Aug. 14th, 2017 04:51 pm
brother_alik: (Default)


Вышел в салон после первого сектора уставший как собака. Сам рейс несложный, но это четвёртый ночной рейс - 2/2 через один выходной. Три двадцать в небе, полчаса руления. Два с половиной часа на земле, спасибо нашим коммерсам за ночное расписание и возможность вздремнуть. Ещё назад пилить почти столько же. Кто там ныл про тяжёлый график в ТСО? Добро пожаловать в реальность под названием “100 лётных часов за 28 дней”. В башке одна мысль: побыстрее бы наши кормильцы вышли, группа захвата то бишь уборщики сделали свою работу, и можно отбиться на полчасика, а то и на сорок минут. Почти все пассажиры уже вышли, кроме пожилой женщины и сопровождавшего её мужчины лет тридцати или чуть больше. Сидят, ждут амбулифт.

- Спасибо за полёт!
- Всегда пожалуйста, мы рады работать для Вас.

Обмен стандартными фразами, всё как обычно, но вот это детское любопытство в глазах...вижу, что он пытается заглянуть мне за спину, в кабину. Позырить :)))) Любой мужчина в душе четырнадцатилетний пацан, вне зависимости от возраста.

- Хотите глянуть?
- А можно?
- Конечно!

Проходим в кабину, предлагаю присесть в кресло КВС, и тут внешне спокойный араб разражается потоком слов. Он взахлёб рассказывает мне, что это его мечта, что он всегда хотел хотя бы посмотреть, не то что посидеть в кресле пилота, а тут такой случай, можно ли сделать фото? а вид на аэропорт? сложно ли и сколько времени учиться... иншалла он когда-нибудь полетает и сам, в ОманЭйр работает его дядя...спасибо, спасибо, спасибо...

Я не слышу его. Я вижу себя шесть лет назад. Как я точно так же заглядывал в кабину при любом удобном случае в своих командировках. Мечтал посмотреть на небо из кабины пилотов. Поднять в небо и мягко посадить эту стремительную, красивую машину. И все мои бурчания по поводу сложного графика, что я далеко от родных и друзей, что здесь нет обещанного карьерного роста вдруг становятся такими смешными и мелкими... ведь когда-то точно так же эта работа была пределом моих мечтаний, а сейчас я летаю, занимаюсь любимым делом, и чего-то ещё ворчу :)

Я вижу себя 27 лет назад. Первый в жизни полёт на самолёте в далёкий Ташкент на Ту-134 из Воронежа с промежуточной посадкой в Актюбинске. Вместо Актюбинска с его обещанными +8 мы вдруг оказались в Уфе с её -24 и шли пешком по морозному перрону до пассажирского терминала. Тогда заправка с пассажирами на борту была запрещена. У меня дома до сих пор лежат эти советские билеты на самолёт, которые тогда доставали по большому блату, а кассир авиакассы была очень нужным человеком.


Я помню обратный полёт из Ташкента уже через Актюбинск, сидящего в начале салона усатого пожилого пилота в форме. На снижении в Воронеже нас нещадно болтало в облачности, половина салона сидела с зелёными лицами. В какой-то момент этот пилот встал и ушёл в кабину, и через несколько минут мы сели в Воронеже, вынырнув из облачности почти перед самой землёй. Я помню себя на выходе из самолёта, как я пытался заглянуть в эту самую кабину Ту-134. Мне тогда никто не сказал “Хочешь глянуть?”, а сам я не спросил. Следующая возможность появилась только через 20 лет, спасибо друзьям и лётчикам ВТА. 


Сейчас такой же Ту-134А-3 стоит как памятник перед аэропортом Воронежа, напоминая мне о том самом моём первом полёте в качестве пассажира. Следующий полёт пассажиром был только через тринадцать с половиной лет.


А всякие мелочи...ну как без них... без них не бывает :) Например КВС на рейсе зовут Пятница :))) (Гусары, молчать про Робинзона Круза, КВС в курсе, сказал, что читал в детстве :)) На языке суахили "спасибо" будет "Асанти", на юге Индии это "Нанни", на севере - "Шукрия", и юг с севером друг друга особо не понимают, даром что одна страна. На арабском “Шукран”, и арабский тоже везде разный... И что я ни разу за три с лишним года не сказал, что я иду на работу. “Я иду летать”. Оно того стоит." 

Go-Around

Feb. 17th, 2017 10:15 am
brother_alik: (Default)
- ABF 711, established on final, in case of go-around request immediate left turn.
- ABF 711, left turn for go-around approved, climb 2000 feet, report intensions. Wind 250 degrees 18 knots gusting 24, RW35 cleared to land.
- Cleared to land RW35, ABF711.



15 минутами ранее )

Пацан

Jan. 2nd, 2017 03:20 pm
brother_alik: (Default)
Граница дня и ночи где-то над Индийским океаном.

КВС летает уже 36 лет.
- Смотри, смотри, встречный борт выше нас!!! Не рассмотрел, что за тип?
- Это кто нас обгоняет снизу! 777? Красааавец!

Пробую сфотографировать.
- Получилось? Нет? Давай я своим Самсунгом попробую, ваши айфоны это bullshit, - довольно смеётся.

На обратном пути:
- Твоя посадка должна быть лучше, чем у меня. Домой прилетаем!
Освобождаем полосу, поднимает большой палец.
- Very, very nice landing! - смотрим распечатку. И правда, перегрузка на касании на шесть сотых лучше, чем у него в Индии. Хотя куда уж лучше - там он вкатил так красиво, что я позавидовал. Опыт не пропьёшь.

- А как можно не любить эту работу? - и улыбается как пацан. Пацан, который только закончил лётную школу. Всего 36 лет назад.

brother_alik: (FirstOfficer)
Посадка пассажиров. Самолёт готов к полёту, мы вроде тоже. Впереди ещё один сектор, три мы уже сгоняли.


Так всё-таки можно или нет? )
brother_alik: (FirstOfficer)
Два месяца в другой стране. В другой культуре и других обычаях.


Read more... )
brother_alik: (FirstOfficer)
Сказать, что в гостинице медленный интернет - это сильно польстить его скорости. Поэтому часть фоток из Инстаграм, часть кое-как загрузил.

Очередное "другое небо"

Очередное "другое небо"


Read more... )
brother_alik: (FirstOfficer)
Собрал в один пост немного фотографий, которые больше всего запомнились.

1. Закат над Кипром.


Смотреть! )
brother_alik: (FirstOfficer)


- Привет, Пьер, Alfa Bravo Foxtrot 771, position VORAX, FL260, estimated PNR 10:18.
- Доброе утро, экипаж, latest met report 10:00…
- Information copied, QNH 1010, request visual RW17.
- Visual RW17 approved, report for descent. Как дела, Олег?
- Спасибо, Пьер, всё отлично! Как у Вас?
- Нормально, спасибо.

Фото и видео )
brother_alik: (FirstOfficer)
Вчера был финальный день сокращений персонала в "Трансаэро". Закончилась история второго по объёмам перевозок и первого по безопасности лётного отряда страны.

Два года и 7 месяцев как один день. Это не было работой в том смысле, который мы привыкли вкладывать в это понятие. Плотный график полётов и другие мелкие трудности проходили как-то мимо благодаря отношениям в коллективе. Коллективе, которого больше нет на бумаге, но частью которого мы остаёмся.

Спасибо, "Трансаэро", за мою дорогу в Небо. Именно благодаря моим учителям и коллегам из Компании I can levitate. Спасибо вам! Желаю всем удачи в поиске работы, здоровья вам и вашим близким, безопасных полётов!!! На связи!!!

brother_alik: (FirstOfficer)
Здесь другое небо. Чтобы понять это, нужно полетать пару недель по одному и тому же маршруту. Ни разу не было одинаковых условий, ни разу не было одинаковых решений.

Здесь диспетчер может сказать: "Гроза над точкой" и разрешить заход. Одна из самых частых фраз в эфире - "Request heading to avoid CB". С ней спорит фраза "Say intentions". А иногда этих intentions сразу и не бывает. Слишком другое это небо.

Здесь есть фраза, которая многое объясняет: "Это Африка". Но эта Африка очень сильно отличается от штампов, которыми нас кормит ТВ. Здесь не редкость знание двух-трёх языков, здесь диспетчер может перейти с нами на русский и пошутить, здесь люди, даже самые бедные, улыбаются и говорят: Mboté na yo! Привет! И очень радуются, когда слышат в ответ "Malamu!"

Здесь принято уметь летать и делиться инфой между экипажами. Здесь тоже есть очереди на взлёт, а на заходе на посадку можно и повисеть в зоне ожидания пару кругов. Сегодня экипаж 757 местной государственной авиакомпании ECAir посадил самолёт в первые плиты и освободил полосу по ближайшей для того, чтобы дать нам окошко для взлёта.

Здесь бывают перебои с авиационным топливом, бензином и природным газом. Иногда мы не летаем и ждём заправку. Странно для страны, которая добывает нефть, но это так.

Это другое небо. Это Африка.
brother_alik: (FirstOfficer)
Мы ждём.
Ждём, когда снова сможем увидеть рассвет.


Смотреть пару фоток, читать много слов. )
brother_alik: (FirstOfficer)
Дядя Кило. Уже на хранении в Белграде и вряд ли оттуда вернётся. Спасибо тебе за первый рейс.


Немного воспоминаний )

И я очень надеюсь, что мы продолжим летать. Может быть, под другим флагом, на других самолётах, но в том же коллективе. С теми же традициями и отношением к работе. И к самолётам.

Жара

Aug. 26th, 2015 05:26 pm
brother_alik: (FirstOfficer)
Местное время 12:20, север Африки. +38 в тени.


Read more... )
brother_alik: (FirstOfficer)
Сегодня будет пост картинок с айфона, пропущенных через Lightroom.
16Gb катастрофически не хватает. Как будто вернулся на 25 лет назад, когда перед каждым нажатием на кнопку спуска вспоминал, сколько у меня осталось патронов кадров. Кстати, хорошо помогает обдумывать композицию перед снимком ;)))
64Gb катастрофически дорого. Персональное земноводное объединилось с iCloud и пока побеждают :)))

Самарская область, Волга.


Читать дальше...смотреть ближе... )
brother_alik: (FirstOfficer)
Вчера был вечерний рейс в Европу из Внуково.
Кадр из обратного полёта.


ещё 19 фото )
brother_alik: (FirstOfficer)
"Второй квартал выдался насыщенным" - сказал бы я во времена трудов праведных офисных :)

1. Занимаем места согласно купленным билетам!


Ещё много фото )
brother_alik: (FirstOfficer)
Прошёл годовую проверку на технику пилотирования, продолжаю летать и радоваться.
iPhone6 + iCloud и Aperture - отличная связка для пейзажей. Чем больше пользуюсь, тем меньше необходимости возить с собой камеру с широкоугольником. Телевик бы ещё к Соньке, чтобы встречный трафик снимать :) часто пропускаю красивые кадры.

1. Взлёт из Домодедово. Вышли из облачности почти на 4 км высоты, чтобы увидеть рассвет :)


Смотреть дальше )
brother_alik: (FirstOfficer)
После долгого перерыва слетал в Новосибирск.
Фото размазанное. Пока дошло, что надо фокусироваться вручную, да пока попробовал, как это сделать на новом для себя аппарате - момент ушёл :(


Read more... )

Profile

brother_alik: (Default)
brother_alik

August 2017

S M T W T F S
  12345
67 89101112
13 141516171819
20212223242526
2728293031  

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 24th, 2017 07:35 pm
Powered by Dreamwidth Studios