brother_alik: (FirstOfficer)
Сказать, что в гостинице медленный интернет - это сильно польстить его скорости. Поэтому часть фоток из Инстаграм, часть кое-как загрузил.

Очередное "другое небо"

Очередное "другое небо"


Read more... )
brother_alik: (FirstOfficer)
Jack Arner Memorial Airport. Сколько TouchNGo здесь сделано на Duchess BE76...
Спасибо студентам AcePilot за это видео. Как будто снова вернулся на 2 года назад :)



Для интересующихся спутниковый снимок под катом.
Read more... )
brother_alik: (FirstOfficer)
Окна квартиры расположены аккурат на запад, поэтому закатных мобилофото у меня теперь хоть отбавляй.


Ещё 12 айфонофото )
brother_alik: (FlightSchool)
И для тех, кто есть, но хочет подробностей и фото.

Read more... )
brother_alik: (FlightSchool)
Как-то давно Оля [livejournal.com profile] sunsmile2001 попросила меня рассказать про еду/жизнь здесь. В двух словах не расскажешь, поэтому будут фотки и описания. Если интересно, welcome под кат.

24 фото с комментариями )
brother_alik: (FlightSchool)
Слетал в Атлантик Сити и закончил этим полётом лётную программу курса Commercial single engine. 55 часов с инструктором и 65 часов самостоятельных полётов за три месяца пролетели на одном дыхании. Впереди остатки курса multiengine и выпускные экзамены.

1. Филадельфия с высоты 3000 футов. Дымка и мутное от времени остекление кабины нашей Cessna152 делают своё грязное дело.


Немного фото )
brother_alik: (FlightSchool)
Совсем рядом с Аллентауном есть город Рединг с одноимённым аэропортом. Лететь туда от нас около 20 минут. Там есть целый музей авиации, в который я сегодня ненадолго заглянул.

1. Экскурсия будет длинной, усаживайтесь поудобнее.


38 фото с пояснениями )
brother_alik: (FlightSchool)
...и картинки с его борта на закате.


В нашей школе есть инструкторы, которым уже за 60. Они ведут теоретические занятия Ground School и с особой дерзостью и исключительным цинизмом принимают внутренние зачёты у студиозусов. Их блеску в глазах можно позавидовать :) Они фанатично любят небо и при каждой возможности летают сами, хотя за плечами уже много тысяч часов на разных типах пассажирских лайнеров и военных самолётов. Часто их зачёты превращаются в продвинутое занятие по пилотажу, когда они объясняют суть ошибок студента и учат новым полезным вещам.

25 фото и много букв )
brother_alik: (FlightSchool)

Подъем в 6 утра, в 7 уже у ангара.
Ветер 350, 7 м/с, порывы до 12 м/с. Температура -7, точка росы -11 - привет, Россия!))
В работе то 6я, то 31я полоса. Диспетчерам подхода весело...

Читать дальше... )
brother_alik: (FlightSchool)
Как-то так получилось, что учёба заняла всё свободное время. Ни френдов поздравить, ни фотки обработать, ни итоги 2012 года подвести. Одни полёты и теория. Нравится мне такая жизнь :))) Разные красивые картинки из окна можно увидеть.

Картинки из окна )
brother_alik: (FlightSchool)
Сегодня выдался весёлый день с общим налётом 4 часа, из них 2.2 ночью. 1,5 часа тренажёра не в счёт. Как сказал Рубен [livejournal.com profile] newaviator quot;хапнул налёта" :))) Слова всяческие писать уже мозги не работают, поэтому смотрите фотки.

1. Так выглядит название нашего аэропорта с воздуха.


Ещё 6 фото )
brother_alik: (FlightSchool)
Сегодня почти без слов. Все картинки можно кликать.
12 декабря, 12 фото )
brother_alik: (FlightSchool)
После получения PPL решил потратить денег зря сделать себе подарок - слетать полчасика на вертолёте.

Очень много текста и мало фоток )
brother_alik: (FlightSchool)
...с высоты птичьего полёта © "Котёнок с улицы Лизюкова".


Лёх [livejournal.com profile] boeing комментариях требовал фото с полей - теперь их есть у меня! :)

Интересующиеся - welcome под кат )
brother_alik: (FlightSchool)
Время летит шустро, деньги летят ещё шустрее))

Решил написать в журлик, пока вы все спите. Процесс учёбы я описывать не буду, всё уже хорошо написано до меня камрадами[livejournal.com profile] fokindima  [livejournal.com profile] valikomizandari. Буду выкладывать интересные для меня фотки и рассказывать про житьё-бытьё.

14 фото и много букв )
brother_alik: (FlightSchool)
Кому интересно, что у меня происходило в последний месяц - welcome под кат.
Немного фотографий и текста )
brother_alik: (FlightSchool)

... а мы снова сидим на земле, погода даже для захода по приборам не очень подходит, да ещё и борт №1 сегодня должен пожаловать, поэтому вечером аэропорт будет закрыт для полётов малой авиации. Предупреждают о закрытии полётов заблаговременно, NOTAM был выпущен и распространён за три дня. О погоде тоже предупреждают заранее, но верить в плохие прогнозы не хочется.

Много букв про частную авиацию в Штатах )

Если всего этого нет, но есть, к примеру, лицензия ICAO, то порядок действий следующий:
1. На основании этой лицензии получить дополнительную лицензию FAA Private Pilot - со слов владельца школы делается очень быстро при предъявлении всех документов в местное отделение FAA. Быстро в Штатах - это за день-два :)
2. Слетать на час-полтора с инструктором школы в пилотажную зону для проверки лётной подготовки и способности вести радиообмен.
3. Желательно иметь страховку, medical не ниже class 3 и достаточное количество денег.
4. Ночной и инструментальный рейтинги нужно подтверждать отдельно.

Весь список требований приведён на фотке.

Минимальная стоимость аренды самолёта составляет 3 летных часа в день. К примеру, если за неделю налетал меньше 21 часа, то платишь за 21, если больше, то оплачиваешь по количеству фактически отлётанных часов. Деньги вносятся сразу.
Стоимость стоянок и заправок на других аэродромах, где есть FBO (fixed base operators), не входит в аренду и оплачивается дополнительно. Все эти данные по маршруту нужно уточнять дополнительно, т.к. цены везде разные. Топливо 100LL в среднем стОит около 7 долларов за галлон, на лётный час Пайперу нужно порядка 8,4 галлонов, в наборе высоты около 10. Итого в день получается минимум 500 долларов, если летать отведённые 3 часа.
Самолёт нужно обязательно вернуть на аэродром базирования, т.к. это не прокат автомобилей :)))

Вообще в Штатах очень распространено совместное владение самолётом на 4-5 человек. Каждый из владельцев налётывает в среднем 100 часов в год, стоимость топлива зависит от его часового расхода. В среднем эти расходы можно оценить как 60-80 долларов за лётный час. Ежемесячно каждый платит около 200-300 долларов за стоянку и периодическое техобслуживание. Замена частей по ресурсу оплачивается отдельно. В итоге получается 8-10 тысяч долларов в год на одного владельца. Удовольствие не из дешёвых, но оно того стОит.

Засим остаюсь учить теорию, раз летать погода не даёт.
Ваш Браза.

Posted via LiveJournal app for iPhone.

brother_alik: (FlightSchool)

В интернете уже много написано про летное обучение в Штатах в сравнении с Россией. К примеру, об этом писал Алексей Кочемасов ака Лётчик Лёха, он же пропиарил запись Димы [livejournal.com profile] valikomizandari , пишут студенты нашей школы Илья [livejournal.com profile] sky_forever и Влад [livejournal.com profile] gravitzappa

Втисну свои 5 копеек за разницу в подготовке линейных пилотов.

Для интересующихся )


Posted via LiveJournal app for iPhone.

Profile

brother_alik: (Default)
brother_alik

May 2017

S M T W T F S
 123456
78910111213
141516171819 20
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 21st, 2017 10:33 am
Powered by Dreamwidth Studios